改装搭配：

前声场：丹拿ESOTAN 232套装喇叭

后声场：古登ALHPA 165套装喇叭

隔音：全车中道静音套餐

惠声2016年推出全新静音套餐，这个静音套餐我们采用了以中道Q-pad为主的隔音材料，而我们普通的路燥解决方案是以Q-mat为主的静音套餐。

6800元的静音套餐主要是在4380元的基础上添加了引擎盖隔音，而在底盘、尾箱上将原Q-mat材料全部更换为中道Q-pad超级炸弹，翼子板由原来一张Q-mat换成了两张超级炸弹Q-pad，无论是质感还是效果都会相差比较大的，车门就更不用说，我们在原来的基础上，再加上一层中道Q-pad超级炸弹。

日产新奇骏有着过大的噪音，特别在急速奔驰的路上，风燥胎噪更让车主不舒服，连车内的交谈和音响的效果都受到严重影响，音响效果也一般.车主决定采取全车隔音降噪，为车内营造一个良好的驾驶的环境。

本次隔音车主选择了店里的中道隔音送喇叭活动http://www.hs326.com/news/496.html

音响升级产品集合图

Esotan 232包括6.5寸中低音MF 132，MT 131高音和X232分频器组成。

6.5寸中低音MF 132使用轻质的铝制作音圈，使得线圈直径更大， 30mm左右的音圈使振动性更精确，从而实现真实、透明的音乐重现。

MT 131高音25mm黑色绢丝膜球顶设计，厚实的尼龙塑胶材质支架，音膜都是精心挑选的德国原装材质。

X232分频器，从外壳和它的技术参数指导来看，分频点为3600Hz，中低音采用一阶设计，而高音采用12dB/Oct.两阶设计，并可选择+2，0和-2dB的高音电平选择。

隔音送喇叭 车主选择的是古登ALPHA 165

古登应用了FEM（有限单元）分析法，从而让盆架的坚固性和古登稳定性都得到大大提高。当然，在设计上对各种技术的使用，归根到底都是围绕着一个共同的宗旨：实现真正的完美音质还原。

原车喇叭图

车门拆卸 为车门隔音做好准备

四门双层隔音，降低风噪以及防止车门钢板的共振和车外的环境噪音。双层隔音可以帮助喇叭更好的发挥，里层隔音加外层隔音让整个车门内形成一个类似箱体的空间，让车门内的中低音更圆润、厚实，也减弱喇叭工作时向后衍射的声波干扰。

车门衬板处贴上止震垫

拆卸干净的底盘

在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫和隔热吸音垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

后备箱放轮胎的凹陷处就类似一个空腔结构，声音会在这里汇聚传播并不断地放大最终形成共鸣噪音，直接影响到车内环境和乘客的心情。而且后备箱是后轮胎噪和排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，所以后备箱是汽车隔音工程的重要部位。

轮弧的结构易将路噪或胎噪共鸣而放大，并传入驾驶室，先在轮弧贴一层减震板，再贴一层隔热吸音垫。轮弧的减震和吸音处理可以最大程度地降低路噪与胎噪.

后轮翼子板处粘贴减震隔音吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

引擎盖在引擎舱的高温烧烤下，容易老化、漆面掉色无光泽。先使用止振材料处理增强钣金厚度、抑制共振噪音。再贴上一层擎盖专用隔热膜，反射来自引擎舱热量，保护引擎盖亮丽如新。

尾盖隔音，尤其特殊性，施工的时候不太方便，需要细心与耐心

高音原位安装

Esotan 232的实际试听效果，也真对得起它的价钱。丹拿中性暧调而厚实的声底会让你觉得，丹拿还是那个丹拿！高音的解析力不是那种响彻云霄的极高上扬，而是有着良好悦耳度的丝丝入扣的声线

古登ALPHA 165分频器安装效果图

德国出产的汽车音响全球知名，而在我们国内，德系品牌在消费者当中也一贯有着很好的口碑。德国GLADEN 古登 喇叭声音更加圆润，上车后会感觉低频效果比试音室更加强劲，会更加清晰，丰满，更有层次感。