丰田汽车音响改装案例
本田汽车音响改装案例
大众汽车音响改装案例
日产汽车音响改装案例
宝马汽车音响改装案例
马自达汽车音响改装案例
奥迪汽车音响改装案例
奔驰汽车音响改装案例
福特汽车音响改装案例
别克汽车音响改装案例
雷克萨斯汽车音响改装案例
起亚汽车音响改装案例
广汽传祺汽车音响改装案例
雪佛兰汽车音响改装案例
现代汽车音响改装案例
吉利汽车汽车音响改装案例
三菱汽车音响改装案例
斯巴鲁汽车音响改装案例
标致汽车音响改装案例
英菲尼迪汽车音响改装案例
铃木汽车音响改装案例
斯柯达汽车音响改装案例
哈弗汽车音响改装案例
比亚迪汽车音响改装案例
保时捷汽车音响改装案例
长安汽车音响改装案例
路虎汽车音响改装案例
MG汽车音响改装案例
沃尔沃汽车音响改装案例
阿尔法·罗密欧汽车音响改装案例
东风风行汽车音响改装案例
海马汽车音响改装案例
Jeep汽车音响改装案例
MINI汽车音响改装案例
奇瑞汽车音响改装案例
北京汽车汽车音响改装案例
长城汽车音响改装案例
雷诺汽车音响改装案例
陆风汽车音响改装案例
领克汽车音响改装案例
雪铁龙汽车音响改装案例
宝骏汽车音响改装案例
宝沃汽车音响改装案例
玛莎拉蒂汽车音响改装案例
欧宝汽车音响改装案例
启辰汽车音响改装案例
中华汽车音响改装案例
奔腾汽车音响改装案例
长安欧尚汽车音响改装案例
东南汽车音响改装案例
东风风神汽车音响改装案例
哈飞汽车音响改装案例
捷豹汽车音响改装案例
凯迪拉克汽车音响改装案例
讴歌汽车音响改装案例
荣威汽车音响改装案例
特斯拉汽车音响改装案例
五十铃汽车音响改装案例
西雅特汽车音响改装案例
一汽汽车音响改装案例
依维柯汽车音响改装案例
发布日期:2013-06-01,浏览数:129次
噪音问题是汽车音响故障中,原因最多和较难排除的,因为汽车的结构和线路较复杂,易产生噪音的地方较多,所以应掌握一些汽车电路和汽车音响方面的知识,排除故障才能得心应手。 一些简单的噪音,我们自己也能判定和解决,看看下面的解决与判定办法。A)RCA讯号接线
RCA讯号应尽量远离扩音机电线及车内其他电子器材。若扩音机需要安装在车尾箱等较远的位置,由于RCA线需要更长,就容易受到噪音干扰。此外,我们建议选用有织网屏蔽的RCA线而非散网屏蔽的RCA线,如能用有双重屏蔽的导线就更好。
织网屏蔽线…………………·CA—25系列
双重屏蔽线…………………·CA—5W系列
B)使用左、右独立RCA讯号线时应注意的事项
当使用单支独立讯号线时,请把接线扎成一束。 如左右两股讯号分隔得太开彼此所受到的干扰讯号会有分别,令到扩音机输入端的隔离放大级无法把噪音分隔出来。此外,如使用双支的左、右讯号线,而两股线分开的地方离开插头很远的话,亦容易受到噪音干扰,最好在接近插头的地方把两股线扎在一起。
C)喇叭线的噪音感应
通过喇叭线的讯号电平要比通过RCA线的讯号电平高,通常不容易受到干扰,但视乎情况,喇叭线亦能感应到噪音。干扰讯号从喇叭线传至扩音机的回轮线路,经过放大后噪音就会从喇叭播放出来。要避免上述情形,可将喇叭线扭成螺旋状,或把线装至远离产生噪音之电器及导线。
D)分音器的安装注意事项
L.C网络(分音器).三声道(Tri—mode)网络及无源分音器的安装位置应尽量接近扩音机。喇叭线带有微小的电阻值。喇叭会产生反应电动势(大直径的超低音喇叭就更甚)通常这电动势会被扩音机吸收,但如果三声道分频网络安装在喇叭附近的话,超低音所产生的反电势在被扩音吸收之前会左右声道喇叭造成干扰,使声音变得混浊。如把网络放近扩音机,反电势就会先被扩音机吸收,而不会干扰左右声道喇叭,令声音保持清晰。
E)使用多个超低音
有些汽车型号没有足够空间去安装大口径的超低音喇叭及其障板,或安装后障板上的开口太大使之没有足够的承托力。如遇到上述情形,我们建议用四只直径较细的超低音去代替直径较大的单元,例如不够空间容纳一只40毫米的超低音时,可用四只20毫米的超低音来替代,这样便可以得到大致相同的障板面积。接驳时将四个单元分成两组,每组中的单元串联方式接在一起,然后把两组以并联方接驳起来,这样便可得到4欧的阻抗总和。请留意四个单元要属同一型号。

排除方法:首先根据噪音情况,通过原理分析和判断找出故障所在部位,再采取不同排除方法。这里出的噪音问题是改装之后才出现的,主要与安装技术有关。简单排除办法,先听音响的收音、磁带和CD部分是否都有噪音,如果都有应检查电源线、地线、信号线,走线的部位是否合理,信号线有无松动,外皮是否破裂、搭铁,功率放大器应与车身绝缘。
如果噪音不能排除,最好找汽车音响方面专业性强的商店排除故障。