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2018年暑假活动开卖1/3,意大利STEG功放配低音,高品质音响体验,意大利史泰格STEG QM500.1搭配ST12
丰田埃尔法原车全面升级丹麦丹拿ESOTEC系列音响,追求极致音乐享受!

发布日期:2018-12-21,浏览数:220次

主机 原车 前喇叭 丹麦丹拿ESOTEC 242 喇叭功放 麦景图MC420
低音 爱威Awave V5小钢炮 后喇叭 意大利STEG MS650C 低音功放
隔音 中道音响隔音 线材 正力纯铜音响线材 改装时间 2018-12-21
  • 改装配置

    前声场:丹麦丹拿ESOTEC 242

    后声场:意大利STEG MS650C

    低音炮:爱威Awave V5小钢炮

    四路功放:麦景图MC420

    处理器:爱威Awave DSP 6-8

    隔音:四门中道音响隔音(Q-mat+Q-liner)

     

    中道隔音Q-mat简介:https://www.hs326.com/goods/zhongdao/135.html

    中道隔音Q-liner简介https://www.hs326.com/goods/zhongdao/136.html

    丹麦丹拿ESOTEC 242 简介:https://www.hs326.com/goods/dynaudio/213.html

    意大利STEG MS 650C 简介:https://www.hs326.com/goods/steg/339.html

    爱威Awave V5小钢炮简介:https://www.hs326.com/goods/awave/320.html

    爱威Awave DSP 6-8:https://www.hs326.com/goods/awave/247.html

     

          丰田埃尔法的英文名字叫做ALPHARD。 埃尔法定位高端MPV车型,历为商务人士和港澳明星的首选车型之一; 外形时尚大方,内饰豪华有致,质量值得保证,内饰豪华,精致。此车是澳门内地双车牌,车主对音乐的音质要求也是很高,但是原车的音响系统根本就难以达到车主聆听音响的要求,所以他带着爱车来音响改装店对爱车进行车载音响改装升级丹麦丹拿ESOTEC系列音响。

     

          本次改装全车图。

    全车产品图.jpg

          首先对四个车门进行中道隔音进行三层隔音处理,降低门板各种噪声。

          第一层采用中道Q-mat顶级减振产品起到有效的止振作用。

    前门隔音01.jpg

    后门隔音01.jpg

          第二层Q-mat中道音响隔音顶级减振。

    前门隔音02.jpg

    前后隔音02.jpg

          第三层Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

    四门Q-liner01.jpg

    四门Q-liner02.jpg

          其次对车底盘进行二层隔音。车底盘占车体很大一部分面积,并且离路面、轮胎都很近,从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多,大大的影响了驾乘舒适度。使用隔音材料来解决这个部分,可以强化底盘钣金结构,提升行驶平顺性。

        先把车底盘里面的沥青和胶水彻底清整干净。

    底盘.jpg

    清洁车底盘沥青.jpg

    车底盘沥青01.jpg

    把车底盘沥青清理干净后,然后对车底盘进行第一层采用中道Q-pad超级炸弹止振。

    车底盘Q-mat-01.jpg

    车底盘Q-mat-02.jpg

    车底盘Q-mat-03.jpg

          第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

    车底盘Q-liner-01.jpg

    车底盘Q-liner-02.jpg

    车底盘Q-liner-03.jpg

          尾箱是空腔结构,在汽车行驶会无限放大噪声,所以对汽车的尾箱做了双层隔音处理,有效降低尾箱自身的共振噪声。

          车尾箱第一层中道Q-mat顶级减振。

    车尾箱隔音01.jpg

          车尾箱,第二层采用中道Q-liner隔热吸音垫对车尾箱做密封处理。

    车尾箱隔音02.jpg

          轮毂进行隔音处理,有效增强工钣金刚性。

          轮毂第一层车中道Q-mat顶级减振。

    轮毂01.jpg

    轮毂02.jpg

          轮毂第二层中道Q-liner顶级隔热吸音垫对底盘做密封处理,隔音效果更佳。

    轮毂03.jpg

    轮毂04.jpg

          轮弧进行隔音处理,有效降低路噪的传播。

          第一层中道Q-mat顶级减振。

    轮弧隔音01 .jpg

    轮弧隔音02.jpg

          叶子板进行隔音处理,有效降低路噪的传播。

          第一层中道Q-mat顶级减振。

    叶子隔音01.jpg

    叶子隔音02.jpg

          第二层中道Q-liner顶级隔热吸音垫。

    叶子隔音03.jpg

    叶子隔音04.jpg

          前声场采用丹麦丹拿ESOTEC 242,拥有“纯粹原音,如临现场”的完美体验。

          前声场低音安装在前门原装喇叭位置上。

    前声场01.jpg

    前声场02.jpg

          前声场高音单元倒模安装在汽车A柱上,施工手法细腻到位。

    前声场高音01.jpg

    前声场高音02.jpg

          后声场采用意大利STEG MS650C两分频套装喇叭,它的高音单元使用了丝膜球顶设计,让音乐的高频部分清晰亮丽,穿透力极强;中低音单元使用了大音圈设计,并使用低阻尼悬边进行保护,让中低音单元灵敏性高,弹性十足。

    后声场01.jpg

    后声场02.jpg

          原车低音,中音,高音喇叭磁盘小,做工简单粗糙,质感差。

    原车低音.jpg

    中音.jpg

    原车高音.jpg

    原车喇叭.jpg

          

          为保证声场喇叭的功率输出稳定,改装技师为四门喇叭添加了1台美麦景图功放,具有保真度高,声音细腻,声音速度快,声场广阔,定位准确,安装在座椅低下,不占车内空间。

          同时也添加一台AUGUSON DSP音频处理器DP-505A(推动车顶棚原车喇叭)和一台Awave DSP6-8本产品使用新一代军工级专业DSP解码处理器,把音质提升到至高境界,低音浑厚有力,中高音表现非常清透细腻,细节解晰力极高。体积小巧安装在座椅低下,不占车内空间。

     

    处理器PSD.jpg

          为了增加低音部分的下潜力度,采用爱威awave小钢炮V,高性价比,低音效果卓越,无损安装,体积小巧省空间,安装在坐椅底下不占空间。

    小钢炮V5.jpg

    End.

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