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推出全新丹拿套餐,丹拿ESOTAN 232 搭配后声场古登MC165,赠送2门中道双层隔音
奥迪Q3原车全面中道隔音,升级意大利STEG音响系统。

发布日期:2019-01-02,浏览数:175次

主机 原车 前喇叭 意大利STEG MS650C+ME30中音 喇叭功放 意大利STEG ST401
低音 古登 后喇叭 摩雷玛爱卓 低音功放
隔音 中道汽车音响隔音 线材 正力纯铜音响线材 改装时间 2019-01-02
  • 改装配置

    前声场:意大利STEG MS650C+ME30中音

    后声场:摩雷玛爱卓

    低音炮:鼓动(古登)8寸低音炮

    四路功放:意大利STEG ST401

    处理器:爱威Awave DSP 6-8+DP-505A

    隔音:四门中道音响隔音(Q-mat+Q-liner+Q-pad)

     

    中道隔音Q-mat简介:https://www.hs326.com/goods/zhongdao/135.html

    中道隔音Q-liner简介:https://www.hs326.com/goods/zhongdao/136.html

    中道隔音Q-pad简介:https://www.hs326.com/goods/zhongdao/228.html

    意大利STEG MS 650C 简介:https://www.hs326.com/goods/steg/339.html

    意大利STEG ME30中音 简介:https://www.hs326.com/goods/steg/341.html

    爱威Awave DSP 6-8:https://www.hs326.com/goods/awave/247.html

     

          奥迪Q3作为奥迪首款试水中国豪华紧凑级SUV的车型,内饰部分采用了大量3D设计,运动风格,紧绷的线条和层次感十足的中控台造型,无一不在为Q3车内的运动氛围加分。其内在的质感和长久以来积淀的品牌价值,饱受消费者青睐。

          奥迪Q3最大的缺撼是原车音响存在低频无力发蒙,声音域绵软无力,声音刺耳,开大声失真,声音层次不分明,人声不清晰声声噪等问题。车主对音乐的音质要求也是很高的,原车的音响系统难以达到车主聆听音响的要求,因此他带着爱车来音响改装店对爱车进行车载音响改装升级。

          本次改装全车图

    全车产品图.jpg

           为声场喇叭创造一个良好的工作环境,我们采用日本中道隔音材料对本车四门做三层隔音隔音处理,降低门板各种噪声。

           拆下门板,先是看见一层毫无隔音作用的塑料薄膜,起不到隔音效果。


    原车前门.jpg

    原后车门01.jpg

           首先对四个车门进行中道隔音进行三层隔音处理,降低门板各种噪声。

           第一层采用中道Q-mat顶级减振产品起到有效的止振作用。

    第一层Q-mat前门隔音.jpg

    第一层Q-mat后门隔音.jpg

           第二层Q-mat中道音响隔音顶级减振。

    第二层Q-mat隔音前门.jpg

    第二层Q-mat隔音后门.jpg

           第三层Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

      第三层Q-liner前车门.jpg

      第三层Q-liner后车门.jpg

           其次对车底盘进行二层隔音。车底盘占车体很大一部分面积,并且离路面、轮胎都很近,从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多,大大的影响了驾乘舒适度。使用隔音材料来解决这个部分,可以强化底盘钣金结构,提升行驶平顺性。

           车底盘与车尾箱隔音前

    车底盘隔音前.jpg

           车底盘第一层采用中道Q-pad+Q-mat止振。

    车底盘Q-mat.jpg

           第二层Q-liner中道顶级隔热吸音垫。

    车底盘Q-liner.jpg

           尾箱是空腔结构,在汽车行驶会无限放大噪声,所以对汽车的尾箱做了双层隔音处理,有效降低尾箱自身的共振噪声。

           车尾箱第一层中道Q-mat顶级减振。

    Q-mat后尾箱01.jpg

           车尾箱,第二层采用中道Q-liner隔热吸音垫对车尾箱做密封处理。

    车尾箱Q-liner隔音.jpg

           轮毂进行隔音处理,有效增织工钣金刚性。

           轮毂第一层车中道Q-mat顶级减振。

    轮毂Q-mat隔音01.jpg

    轮毂Q-mat隔音02.jpg

           轮毂第二层中道Q-liner顶级隔热吸音垫对底盘做密封处理,隔音效果更佳。

      轮毂第二层中道Q-liner01.jpg

    轮毂第二层中道Q-liner02.jpg

           轮弧和叶子板采用中道Q-mat顶级减振+ Q-liner顶级隔热吸音垫进行隔音处理,有效降低路噪的传播。

    轮弧和叶子隔音01.jpg

    轮弧和叶子隔音02.jpg

           前声场采用意大利STEG MS650C两分频套装喇叭,它的高音单元使用了丝膜球顶设计,让音乐的高频部分清晰亮丽,穿透力极强;中低音单元使用了大音圈设计,并使用低阻尼悬边进行保护,让中低音单元灵敏性高,弹性十足。

            前声场低音安装在前门原装喇叭位置上。

    前声场01.jpg

    前声场02.jpg

            前声场高音单元安装在汽车三角位上,施工手法细腻到位。

     前声场高音单01.jpg

     前声场高音单02.jpg

            意大利STEG ME30中音安装前门板上。

    意大利STEG ME30中音jpg

            后声场采用意摩雷玛爱卓。

    玛爱卓01.jpg

    后声场02.jpg

          添加了一只鼓动(古登)8寸低音炮可以有效的增加低音部分的下潜力度,从而让音乐在低频方面的表现更好,也让音乐更具有力量感。

    低音炮01.jpg

    低音炮02.jpg

          车后座椅背墙上安装1台意大利STEG 1台ST401功放;AUGUSON DSP音频处理器DP-505A(推动车顶棚原车喇叭)和一台Awave DSP6-8处理器。

          1.意大利STEG ST401功放是保证声场喇叭的功率输出稳定,具有保真度高,声音细腻,声音速度快,声场广阔,定位准确。

          2.AUGUSON DSP音频处理器DP-505A是用来推动车顶棚原车喇叭。

          3.Awave DSP6-8是使用新一代军工级专业DSP解码处理器,把音质提升到至高境界,低音浑厚有力,中高音表现非常清透细腻,细节解晰力极高。

    功放.jpg

    End

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