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2018年暑假活动开卖1/3,意大利STEG功放配低音,高品质音响体验,意大利史泰格STEG QM500.1搭配ST12
铃木维特拉原车升级意大利STEG音响,全车日本中道隔音

发布日期:2018-11-23,浏览数:142次

主机 卡仕达安卓版主机 前喇叭 意大利STEG MS650C套装喇叭 喇叭功放
低音 后喇叭 意大利STEG SQ650C同轴喇叭 低音功放
隔音 中道音响隔音 线材 正力纯铜音响线材 改装时间 2018-11-23
  • 改装配置

    前声场:意大利STEG MS650C套装喇叭

    后声场:意大利STEG SQ650C同轴喇叭

    主机:卡仕达安卓版主机

    隔音:中道音响隔音(Q-mat+Q-liner+Q-pad)

    隔音部位:全车隔音

     

    四门中道Q-mat简介:https://www.hs326.com/goods/zhongdao/135.html

    四门中道Q-liner简介:https://www.hs326.com/goods/zhongdao/136.html

    四门中道Q-pad简介https://www.hs326.com/goods/zhongdao/228.html

    意大利STEG MS650C简介:https://www.hs326.com/goods/steg/337.html

    意大利STEG SQ650简介:https://www.hs326.com/goods/steg/236.html

     

         长安铃木维特拉的发动机、变速箱和底盘都不错,小型SUV,性价比高,铃木维特拉车型,优点是车子动力性,燃油经济性还有四驱性能方面不错,缺点是车子空间小,钣金薄,做工一般,还有原车音响音质细节表现不足。因此车主决定对爱车原车载音响进行升级。

         本车车门钣金件都很薄,很容易发生共振,也无法阻止行驶过程中产生的风燥,路噪,更起不到好的隔音作用。因此改装技师对全车做中道隔音处理,同时也给汽车的声场喇叭创造一个良好的工作环境。消除共振及杂音

     

         本次改装全车图

    全车产品图.jpg

            隔音前原车车门,喇叭,车地板和车尾箱图。

    原车前门01.jpg

    原车前门02.jpg

    原车前门03.jpg

    原车前门02.jpg

    车地板01.jpg

    车地板02.jpg

    车地板03.jpg

          首先对四个车门进行中道隔音,门钣金才能得到极大的强化,风噪得到更好的抑制,把车门形成一个HIFI级的箱体,让车门喇叭得到更好的还原,而且降低风噪。

          车门的隔音是采用三层结构,二层中道Q-mat顶级减振产品,一层中道Q-liner顶级隔热吸音垫。

          车门第一层中道Q-mat顶级减振产品

    Q-mat车门隔音01.jpg

     

    Q-mat车门隔音02.jpg

    Q-mat车门隔音03.jpg

    Q-mat车门隔音04.jpg

            车门第二层中道Q-mat顶级减振产品

    第二层中道Q-mat隔音01.jpg

    第二层中道Q-mat隔音02.jpg

    第二层中道Q-mat隔音03.jpg

    第二层中道Q-mat隔音04.jpg

          车门第三层中道Q-liner顶级隔热吸音垫

    第三层中道Q-liner隔音01.jpg

    第三层中道Q-liner隔音02.jpg

          其次对车地板和车尾箱进行隔音。

          车地板占车体很大一部分面积,并且离路面、轮胎都很近,从这里向驾驶舱内传递的路噪和胎噪非常多,大大的影响了驾乘舒适度。使用隔音材料来解决这个部分,可以强化底盘钣金结构,提升行驶平顺性。

          尾箱是空腔结构,尾箱产生的共振等噪声十分明显,大大的影响了驾乘舒适度。采用减振来解决这个部分,减少钣金抖动,强化尾箱钣金结构,减少噪音向驾驶室传递。

          车地板和车尾箱第一层采用中道Q-mat顶级减振产品。

    车地板和车尾箱Q-mat隔音01.jpg

    车地板和车尾箱Q-mat隔音02.jpg

           原车车地板前位置采用中道Q-pad超级炸弹

    中道Q-pad超级炸弹.jpg

            隔音后的车地板和车尾箱,第二层中道Q-liner顶级隔热吸音垫

    第二层中道Q-liner隔音01.jpg

    第二层中道Q-liner隔音02.jpg

    第二层中道Q-liner隔音02.jpg

          最后对叶子板进行隔音,针对胎噪的特点,从胎噪的传递路劲从用减振,隔音,吸音来逐步衰减胎噪的传递,可以大大地降低轮胎噪音向驾驶室的传递。低轮胎噪音向驾驶室的传递。

          隔音后的叶子板隔音,第一层中道Q-mat顶级减振产品。

    第一层中道Q-mat隔音01.jpg

    第一层中道Q-mat隔音02.jpg

            隔音后的叶子板隔音,第二层中道Q-liner顶级隔热吸音垫。

    第二层中道Q-liner隔音01.jpg

    第二层中道Q-liner隔音02.jpg

          前声场采用意大利史太格STEG MS650C两分频套装喇叭,它的高音单元使用了丝膜球顶设计,让音乐的高频部分清晰亮丽,穿透力极强;中低音单元使用了大音圈设计,并使用低阻尼悬边进行保护,让中低音单元灵敏性高,弹性十足。

    前声场01.jpg

    前声场02.jpg

    前声场03.jpg

    前声场04.jpg

           后声场使用的意大利史太格STEG SQ650同轴喇叭,则与前声场喇叭形成了优势互补,让音乐的表现形式更为丰富。

    后声场01.jpg

    后声场02.jpg

    后声场03.jpg

    后声场04.jpg

    End.

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