改装配置

前声场：丹拿ESOTAN 232

后声场：古登MC165

功放：美国骇客ZAPCO ST-4B（两声道推前声场，两声道桥接推超低音）

超低音：古登ALPHA 10SB

隔音：全车中道隔音-路燥解决方案

丹拿ESOTAN 232 套装喇叭简介：http://www.hs326.com/goods/dynaudio/206.html

全车中道隔音-路燥解决方案简介：http://www.hs326.com/group/78.html

大众速腾的隔音来说，会比其他大众车的隔音相对来说，会比较简单方便一些，最简单的大众速腾的车门不用像大众高尔夫那样，需要拆开车门的锁才能做第一层隔音，而速腾，就不用拆锁就可以完成车门的第一层隔音。

音响方面，这辆车是在暑假期间就已经预订了丹麦丹拿ESOTAN 232 6980元套餐的客户，这也是车主家里第二辆车做同样的套餐了。

用美国骇客ZAPCO ST-4B推动前声场丹拿ESOTAN 232 和超低音古登ALPHA 10SB，然后后声场用古登MC165，再加一个IDSP H4解码器，解码器控制前声场和超低音。

有解码器之后，能比较准确地调好功放每一个通道的频段以及每个通道的声音延时，从而使得整个仪表台形成一个舞台效果。

先来看看速腾的车门，拆开车门之后：

大众速腾后门：

大众速腾的原车喇叭，清晰可见是一个纸盘喇叭，和其他车型的差不多结构：

车门的隔音降低风噪以及防止车门钢板的共振和车外的环境噪音，大众速腾前门隔音：

前声场安装的丹拿ESOTAN 232中低音MF132：

大众速腾后门隔音：

后声场安装的古登MC165：

第三层是在门板内饰板上加装一层中道Q-liner 顶级吸音棉。

速腾的底盘有大面积的塑料护板，现在再加上中道Q-mat顶级减振：

在中道Q-mat顶级减振的条件下，再加一层中道Q-liner顶级吸音棉：

安装好隔音之后，本车所选用的美国骇客ZAPCO ST-4B安装在驾驶位下，我们用的IDSP H4解码器同时也安装在驾驶位底下，同时还可以将ESOTAN 232的分频器也安装在驾驶位底下，右声道分频器则可以安装在副驾驶位座椅底下：

前翼子板隔音是用四层的，两层用Q-mat，两层是用Q-liner

尾箱、后翼子板隔音，用中道Q-mat顶级减振：

第二层采用中道Q-liner 顶级吸音棉：

选用的古登ALPHA 10SB 安装在后尾箱上：